10月1日，多家造车新势力相继交出9月成绩单。
从已公布的销量数据来看，小鹏、理想、深蓝、阿维塔、岚图五家均处于同比下滑态势；从环比变化看，理想和昊铂埃安BU两家车企，以及鸿蒙智行均出现下滑，旺季该有的弹性没有出现。
随着9月的结束，今年的进度条已经走完3/4。从目前的销量情况看，极氪完成全年销量目标几乎没有悬念，其他车企则需要在第四季度付出更多努力。
9月，新势力的“合纵连横”成为新的趋势。蔚来与吉利控股就充换电领域达成全面战略合作，长安汽车成立 “AD协同发展部”，阿维塔和深蓝的整合协同，也开始进入到实质性推进的阶段。阿维塔和深蓝虽然本月双双同比下降，但AD（阿维塔和深蓝）组合的销量，已经超过了鸿蒙智行。
“团结起来活下去”，将成为汽车行业接下来很长一个阶段的主题。
从具体新势力企业来看，零跑汽车继续蝉联新势力销冠，9月全球交付105656辆，同比增长59%，连续第三个月月销站上10万辆。海外是这份成绩单里增长最快的一块：当月出口超过2.7万辆，1至9月累计出口超过15万辆，提前完成2026年既定的海外出口目标。零跑今年销量目标为100万辆，从目前的完成情况来看，前三季度累计交付666539辆，Q4的月均销量需要达到11万辆以上。
按照已披露的销量数据，小鹏集团以41256辆位居新势力第二，环比增长5%，为今年单月最高，但同比则微降0.78%。前三季度，小鹏累计交付284267辆，同比下跌9.24%，累计销量同比连续九个月为负。以目标下限55万辆计算，小鹏Q4需完成约26.6万辆，月均约8.8万辆，相较于9月交付量需要翻倍。
蔚来公司9月交付37408辆，同比增长7.7%，环比增长4.4%。9月21日，蔚来品牌完成第100万辆新车交付。前三季度，蔚来公司累计交付300301辆，同比增长49.2%。尽管蔚来是今年同比增长最迅猛的一家，但由于年初定下了较为激进的增长目标，Q4需完成约15.6万辆才能实现同比增长40%的目标，月均销量约5.2万辆。
极氪9月交付37216辆，同比增长103.85%，再创单月新高，连续第八个月实现同环比双增长。根据吉利汽车港交所公告披露的30万辆年销量目标，前三季度极氪已交付288404辆，完成率约96%。也就是说，剩下三个月月均交付不到4000辆即可达标，极氪成为新势力里最早锁定全年目标的一家。
从"蔚小理"三家在中报给出的交付指引看，基本都落在预期内。但要达成今年的销量目标，整体压力不小。
理想前三季度累计交付293436辆，累计同比-1.25%，较1至8月的-0.6%降幅有所扩大，年内累计同比持续处于负增长区间。新一代MEGA Home、全新i9 Home在当月上市，暂未形成规模交付。理想在年初提出了增长20%的目标，年销目标近49万辆。前三季度，理想累计交付约29.34万辆，以此计算，理想Q4需完成约19.7万辆，月均约6.6万辆，相较于9月交付量需要翻倍。
小米汽车9月官方交付口径为“40000+”辆。
鸿蒙智行“五界”9月交付37490辆，同比下滑29.15%，环比下降10.95%，连续第四个月同比下滑、连续第三个月环比下滑。去年9月，鸿蒙智行销量52916辆，其中单问界就有40619辆。而今年同期，整个鸿蒙智行的全系销量不敌去年问界单个品牌。
国央企培育的新势力品牌，整合和分化也在继续。
深蓝汽车9月全球销量30185辆，同比下降10.23%，环比增长5.32%；阿维塔9月交付8183辆，同比下降25.8%。两家合计38368辆。
广汽昊铂埃安BU 9月交付35494辆，同比增长21.91%，连续第七个月保持正增长；但环比实际下降约2.4%。
北汽新能源9月销量24080辆，同比增长17.24%，其中极狐21518辆，同比增长33.87%；前三季度极狐累计销量135475辆，同比增长54.28%。
岚图9月交付13025辆，单月同比实际下降约14.4%，环比8月微增0.17%，基本持平。奕派科技9月交付约1.6万辆、环比增长46%。
大盘的成色，机构在月初就给出了判断。乘联分会预计9月狭义乘用车零售约169万辆，环比增长9.7%；受去年同期224.1万辆高基数影响，同比降幅扩大至24.6%。中国汽车流通协会发布的9月库存预警指数为63.2%，同比上升8.7个百分点；同一份调查中，54.2%的经销商认为今年“金九银十”的旺季效应弱于往年。
对车企来说，真正的考验在四季度。9月又有60余款新车集中投放，这些热度能否落成交付，要看接下来两个月的节奏。10月12日，巴黎车展将在法国开幕，零跑、小鹏、理想等都将亮相，出海成了这批新势力共同的下一站。
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